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怎样***电动巡逻车刹车？　　如何***电动巡逻车刹车片?

　　1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

　　2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。但这不能全怪罪于电池，根据热胀冷缩的简单原理，我们就知道进入冬天后，汽车的胎压会降低，而胎压低则是导致续航缩短的重要原因，当车主注意胎压以及脚法后，续航可以***到标称的70%~75%，达到近300公里的续航，比标称的400公里少100公里。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

故而很少直接选用锰酸锂作为动力电池，而是同时添加其他材料形成改性电池，例如镍、钴成为镍钴锰电池，从而实现各项性能的均衡。

但是经过这些改进之后，已经不再是简单的锰酸锂电池了，而是成为了三元电池类型中的一种。

这样的论述结果表明：锰酸锂也要被淘汰。

在锂电池众多的技术路线中，磷酸铁锂vs三元电池两种技术路线的对决***为胶着。

磷酸铁锂安全性高，寿命长，但是能量密度低，低温性能差，一致性差；

充电倍率

先说结论吧，在充电倍率方面磷酸铁锂大幅度的优先。

其实前年在阐述电池寿命的时候就已经能得出结论：磷酸铁锂电池在高充电倍率下，寿命明显好于三元电池。

美国a123公司（现在为万向子公司）甚至在实验室里做出了25C倍率充电的磷酸铁锂电池（25C倍率充电意味着60÷25=2.4分钟把电池充满）。

充放电倍率方面，铁锂大幅度胜出。